Como he contado en este blog, me he liado la manta a la cabeza y he sacado el motor de la Syncro. Esto ha hecho desencadenar una serie de decisiones que no estaban planeadas. Mi idea era disfrutar de la furgoneta usándola e ir poco a poco restaurándola. Pero una vez sacado el motor, era el momento perfecto para hacer una reparación total de chapa y pintura.
Como digo no era mi prioridad pues tampoco está mal de chapa, no hay grandes podridos y se ve muy entera. Está claro que saldrán cosas una vez se rasque un poco. Y de pintura…bueno está muy mal pintada sobre el color original, un trabajo malo malo que no debió costar mucho dinero pero tampoco me preocupaba en exceso.
Pero bueno las cosas vienen como vienen, así que mirada al frente y vamos al lío.
Proceso de reparar la chapa
Para el trabajo de reparación total de chapa y pintura confié en La Cotxera Classic Garage, un taller especializado en coches clásicos en Torrente (Valencia)
Contraté una grúa y para el taller que se fue.
Es aquí cuando empezaron a reparar la chapa de la furgoneta. Quitar la capa de pintura mal adherida, sanear ciertos podridos y reparar con masilla algunos golpes y rasguños.
La peor parte sin duda era la puerta corredera que se decidió cambiar por una que encontré de segunda mano y el paso de rueda trasero contiguo a la puerta corredera.
También fueron apareciendo óxidos en zonas propensas como son los marcos de las ventanas.
Por último también quise reparar la chapa del maletero ya que había sufrido bastantes golpes y arañazos de cargar cosas en la furgoneta.
Una vez se terminó de reparar la chapa se procedió al masillado
Y se imprimó para que no volviesen los óxidos
Ahora de momento la tengo en mi garaje a la espera de quitar el depósito de combustible y algunas otras cosas para despejar lo máximo el vano motor y los bajos para antigravillar.
En breve volverá al taller para finalizar los trabajos de pintura.
