Auswahl von Felgen und Reifen für den T3 Syncro
4 de diciembre de 2016
Unter meinen verschiedenen Forschungsschwerpunkten gibt es einen, der besondere Aufmerksamkeit erfordert: die Auswahl von Felgen und T3-Syncro-Reifen.
Dieses Thema ist etwas kompliziert, da viele Faktoren eine Rolle spielen: die Breitenäquivalente von Felgen und Reifen, der Einpresstiefwert (ET) der Felgen, die Übereinstimmung der Reifen mit den im technischen Datenblatt angegebenen Maßen, die Radumdrehungen nach einer Vergrößerung des Raddurchmessers…
Es gibt viele Gleichungen zu lösen, aber um voranzukommen, muss man in diesen Bereichen Entscheidungen treffen:
- Auswahl der Felgen.
Es gibt eine Vielzahl von Felgen: aus Blech (die einfachsten), aus Stahl, Aluminium, Magnesium … - Felgengröße.
Der serienmäßige T3 Syncro ist mit 14-Zoll-Felgen ausgestattet. Es gab auch einige wenige Exemplare, die ab Werk mit 16-Zoll-Felgen ausgeliefert wurden. Die Bandbreite reicht also vom Beibehalten der 14 Zoll bis hin zu 16 Zoll. - Felgen-ET.
Beim T3 Syncro ist der ideale bzw. serienmäßige ET-Wert, wenn ich mich nicht irre, ET30. Bei einem höheren Wert könnte es zu einer Berührung mit dem Bremssattel kommen. Bei einem niedrigeren Wert könnte die Felge überstehen = Probleme bei der Hauptuntersuchung. Wir sprechen also von einer Verschiebung der Felge nach außen oder nach innen. - Felgenbreite.
Nicht alle Reifen passen (wir sprechen hier von der Breite) auf alle Felgen. Die Sache ist die, dass hier in Europa Felgen in Zoll angegeben werden, während Reifen in Millimetern angegeben werden. Es gibt Websites, auf denen man die Entsprechungen nachschlagen kann. - Felgenverschraubung.
Die Maße der Verschraubung betragen 5×112, an diese Maße muss man sich also halten, es sei denn, man verwendet Adapter – was jedoch zusätzlichen Aufwand bedeutet. - Reifentyp.
Hier spielen sowohl ästhetische als auch logische Aspekte eine Rolle. Ich erkläre es dir: Ich werde höchstwahrscheinlich zu 60–70 % auf der Straße und zu 40–30 % im Gelände unterwegs sein. Daher sollte die Wahl auf Straßenreifen fallen und nicht auf Stollenreifen, die eher für den Geländeeinsatz gedacht sind. Aber natürlich sprechen wir hier von einem T3 Syncro mit Allradantrieb, und was zu diesen „Biestern“ passt, sind Reifen dieser Art. Sie verbrauchen mehr, sind lauter, passen aber optisch am besten dazu. Straßenreifen, All-Terrain-Reifen und etwas extremere Varianten wie Mud-Terrain-Reifen sind die Optionen. - Reifenmaße.
Dabei geht es sowohl um die Reifenbreite als auch um das Reifenprofil. Je breiter der Reifen, desto höher der Kraftstoffverbrauch, da die Aufstandsfläche größer ist. Was das Profil betrifft: Je höher das Profil, desto höher ist der Reifen und desto besser eignet er sich für den Offroad-Einsatz.
Meine Wahl: Felgen und Reifen T3 Syncro
Felgen
Die ausgewählten Felgen sind:
Diesen Beitrag auf Instagram ansehenEin Beitrag geteilt von Volkswagen T3 Syncro 4×4 (@syncronizados)
– Blechfelgen ohne Radkappen, schwarz lackiert von Mercedes-Benz –
15 Zoll, 7″ breit und ET37 –
Lochkreis 5×112, derselbe wie beim Volkswagen T3.
Cooper Discoverer AT3-Reifen für den T3 Syncro
Was die Reifen angeht, habe ich mich schlau gemacht und werde mich für einen All-Terrain-Reifen in der Größe 215/80/R15 entscheiden.
Die meisten hier sind der Meinung, dass die BF Goodrich All Terrain sehr gut funktionieren, aber die gibt es nur in der Größe 215/75/R15 und sie sind ziemlich teuer (etwa 135 Euro). Es gibt Alternativen, und am besten hat mir der Cooper Discoverer AT3 gefallen, der tatsächlich in der Größe 215/80/R15 erhältlich ist und etwa 100 Euro kostet. Weiter unten habe ich euch ein paar Links zu einem Vergleichstest sowie einem Test zur Lebensdauer und zum Fahrverhalten auf verschiedenen Untergründen zusammengestellt.
Diese Felgen- und Reifenkonfiguration für den T3 Syncro zwingt mich dazu, ein Verfahren zur Zulassung der Räder für den T3 Syncro zu durchlaufen, da die Räder, die ich montieren möchte, in der Größe von den im technischen Datenblatt angegebenen abweichen.