Häufig gestellte Fragen zu T3 Syncro

Syncro – Benzin oder Diesel?

Diese erste Frage lässt sich nicht wirklich eindeutig beantworten. Wer ein Benzinfahrzeug hat, wird höchstwahrscheinlich sagen: „Benzin“, und wer ein Fahrzeug mit TDI-Motor besitzt, wird sagen: „Diesel – umso besser.“ Fest steht jedoch, dass ein Waterboxer-Motor das Reinste an diesen Fahrzeugen ist, da es diese Möglichkeit in späteren Modellgenerationen nicht mehr gibt. Merkt man, dass mein Syncro einen 2.1 DJ hat? Genau das meine ich…

Wie läuft es mit dem Kardanantrieb?

Das hängt nun mit der vorherigen Frage zusammen, denn je nachdem, ob es sich um einen Benziner oder einen Diesel handelt, ist die Vorgehensweise unterschiedlich. Bei Benzinern wird der Deflektor hinten angebracht, bei Dieseln hingegen muss er vorne bleiben.

Welche Schrauben verwende ich für das Kardangelenk?

Hier ist es sehr wichtig, nicht den Fehler zu begehen, Standardschrauben zu verwenden. Über das Kardangelenk wird das gesamte Drehmoment vom Getriebe übertragen, weshalb hochfeste Schrauben der Festigkeitsklasse 12.9 erforderlich sind.

Welche Gleichlaufgelenke muss ich einbauen?

Die Syncro-Modelle verfügen über 6 identische Gleichlaufgelenke (die 4 hinteren und vorne die auf der Seite des Differentials). Empfohlen werden die Modelle der Marken Lobro 332255 oder GKN 22407. Es können auch die aus dem Porsche 944 verbaut werden.

Zuletzt muss sichergestellt werden, dass die Schrauben mit ihrer gezahnten Unterlegscheibe montiert werden.

Welchen Kühler soll ich einbauen?

Eine gute Option ist der Einbau eines etwas dickeren Aluminiumkühlkörpers (42 mm), wie zum Beispiel des NRF 53944.

Womit soll ich den Transporter isolieren?

Um den Transporter vor Kälte und Hitze zu schützen, gibt es nichts Besseres als Kaiflex. Außerdem habe ich für den vorderen Bodenbereich und den Motorraum eine Schalldämmung für den Transporter verwendet.

Welche Silentblöcke sollten ausgetauscht werden?

Es wird empfohlen, sie durch Produkte der Marke Powerflex zu ersetzen. Diese sind zwar teurer, bieten aber eine lebenslange Garantie, bestehen aus Polyurethan statt aus Gummi und funktionieren sehr gut. Dennoch gibt es einige, deren Austausch besonders empfehlenswert ist, wie beispielsweise die vom Stabilisator oder der Lenkung, und andere, bei denen dies weniger ratsam ist, wie die Motorlager und die vorderen Differentiallager. Weitere Informationen zu den Powerflex-Silentblöcken für den VW T3 finden Sie hier.

Welches Getriebeöl soll ich einfüllen?

Für das Getriebe wird beispielsweise das Schmieröl Eni Rotra HY 80w90 empfohlen.

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