Vergleich der Benzinmotoren des VW T3 Syncro

Aktualisierung: Alle Zulassungsstellen, die ich befragt habe, sagen mir, dass es UNMÖGLICH ist, einen Subaru-Motor in einem Volkswagen T3 zuzulassen. Das Problem besteht darin, dass die Abgasleitung des Motors, der eingebaut werden soll, verlegt werden muss. Der Subaru-Motor ist im betreffenden Fahrzeug vorne eingebaut, während er, wie ihr wisst, im Syncro hinten sitzt. Das macht es unmöglich, diese Auspuffanlage an den Transporter „anzupassen“. ENDE.

Ich bin gerade dabei, den Motor aus dem T3 Syncro auszubauen. Für alle, die es nicht wissen: Ich habe einen 2,1-DJ-Motor mit 112 cv eingebaut.

Ich habe vor, ihn auszubauen, den Zustand zu begutachten und mich daran zu machen, ihn wieder in einen optimalen Zustand zu versetzen.

In der Zwischenzeit habe ich mich jedoch nach Alternativen im Bereich der Benzinmotoren umgesehen. Denn der 2.1 DJ ist ein ziemlicher Spritfresser (etwa 12 Liter kombinierter Verbrauch), und daher schadet es nicht, andere Möglichkeiten zu prüfen, bevor ich Geld in ihn investiere.

Eigenschaften des 2.1 DJ-Motors

Zunächst einmal muss ich die Eigenschaften des Motors kennen, den ich bereits habe. Drei Faktoren sind bei der Entscheidung am wichtigsten: Leistung, Drehmoment und Verbrauch. Ich fasse sie in einer Tabelle zusammen:

MOTOR	CV	DREHMOMENT	DURCHSCHNITTLICHER VERBRAUCH	TYP
2.1 DJ	112	174 Nm	13 l/100 km	Boxer

Alternativen zum 2.1 DJ

Unter den Benzinmotoren, mit denen die T3 Syncro serienmäßig ausgestattet waren, liefert der 2.1 DJ die höchste Leistung und das höchste Drehmoment. Daher müssen wir nach Anpassungen aus anderen Modellen der VAG-Gruppe oder von anderen Marken suchen.

Benzinmotoren von Subaru

Die am weitesten verbreiteten und bekanntesten Motorentausche stammen von der Marke Subaru.
Subaru ist eine der wenigen Marken, die Boxermotoren wie den meines T3 Syncro verbauen. Konkret werden Umbauten mit den Motoren EJ22 und EJ25 vorgenommen, die im Legacy, Impreza und Outback verbaut sind, sowie im Forester, was den EJ25 betrifft.

MOTOR	PS	DREHMOMENT	DURCHSCHNITTLICHER VERBRAUCH	TYP
Subaru EJ22	128	190 Nm	9 l/100 km	Boxer-SOHC
Subaru EJ22	131	193 Nm	10 l/100 km	Boxer-SOHC
Subaru EJ25	150	221 Nm	11 l/100 km	Boxer-DOHC

Meiner Meinung nach ist der EJ22 mit 131 cv ideal. Damit würden wir 19 cv und 19 nm Drehmoment gewinnen, und er hat einen geringeren Verbrauch und ist zudem ein Boxermotor. Außerdem handelt es sich um Non-Interference-Motoren. Das bedeutet, dass die Ventile im Falle eines Versagens der Ventilsteuerung nicht miteinander kollidieren würden, da sie zu keinem Zeitpunkt den Bereich anderer Ventile durchqueren.

Vorteile der Subaru-Motoren:

• Wir gewinnen an Leistung und Drehmoment und senken den Verbrauch.
• Es gibt reichlich Informationen (vor allem in den USA).
• Wir bauen weiterhin einen Boxermotor ein
• Es gibt verschiedene Umrüstsätze
• Der Kauf eines Subaru mit diesen Motoren ist recht günstig. Man sollte jedoch bedenken, dass man am besten ein komplettes Auto kauft, da man neben dem Motor auch die elektrische Anlage und verschiedene weitere Teile benötigt.

Bisher sind das alles Vorteile, aber wie alles hat auch dies Nachteile (und zwar nicht wenige):

• In Spanien ist die Zulassung eines Motors einer anderen Marke sehr kompliziert. Zwar gibt es zugelassene Nissan Patrols mit BMW-Motor oder klassische Minis mit Suzuki-Swift-Motor.
• Die Umrüstsätze sind teuer und werden größtenteils in den USA hergestellt, sodass noch Mehrwertsteuer und Zölle hinzukommen.

Benzinmotoren der VAG-Gruppe

Eine weitere Option, die man in Betracht ziehen sollte, sind die Motoren der VAG-Gruppe. Hier gehen wir davon aus, dass wir die meisten Probleme bei der Zulassung beseitigen können, da es hier mehr Spielraum beim Einbau gibt. Welche Motoren der VAG-Gruppe können wir einbauen?

MOTOR	PS	DREHMOMENT	DURCHSCHNITTLICHER VERBRAUCH	TYP
Audi A3 1.8 20V	125	173 Nm	7,8 l/100 km	Reihenmotor
Audi A3 1.8T 20V	150	210 Nm	7,8 l/100 km	Reihenmotor
VW Golf 2.0 8V	115	170 Nm	7,9 l/100 km	Reihenmotor
VW Golf 2.0 16V	150	180 Nm	10,8 l/100 km	Reihenmotor

Vorteile:

• Diese Motoren weisen einen recht moderaten kombinierten Verbrauch auf. Im Vergleich zu den 12 Litern auf 100 km des 2.1 DJ würden wir deutlich sparen.

Nachteile:

• Wir verzichten auf den Boxermotor, der seinen ganz eigenen Charme hat.
• Es gibt weniger Informationen als zu den Subaru-Motoren

Übrigens ist das Getriebe des T3 Syncro für etwa 190–200 Nm ausgelegt.

Und du, hast du weitere Informationen? Was rätst du mir?